由于PW1100G问题影响增长，宿雾太平洋将在2024年前停飞20架飞机

　　宿务太平洋预计仅在1月份就将停飞10架普拉特和惠特尼pw1100g动力飞机，到明年可能有多达20架飞机停飞。

　　宿务太平洋航空公司首席执行官迈克?斯祖克斯表示，正在进行的发动机问题——他指出，这一问题“出乎意料地困扰着”该航空公司——迫使宿务太平洋航空公司对座位数增长的预测“承认比我们预期的要温和”。

　　宿务太平洋的A320neo系列飞机由PW1100G发动机提供动力。

　　该航空公司目前预计，到2024年，该公司的座位增长率将在5%至8%之间。Szucs表示，如果不是因为PW1100G(为A320neo和A321neo飞机提供动力)的问题，该航空公司“本有望实现两位数的增长率”。

　　在该航空公司发布第三季度财务业绩后，Szucs在一个虚拟简报会上发表了讲话。

　　这是这家低成本运营商关于PW1100G技术问题影响的最新消息。9月11日，普惠母公司RTX表示，从现在到2026年，必须拆卸并检查大约600-700台有缺陷的高压涡轮和压缩机盘。

　　几天后，宿务太平洋表示，鉴于受到影响的飞机数量不详，它将下调2024年的机队增长率。

　　在11月14日的讲话中，Szucs还指出了其他挑战，包括缺乏MRO插槽和有限的零件可用性，以及交付延迟。

　　他说，这是该航空公司今年第二次不得不应对PW1100G的问题。今年早些时候，该航空公司停飞了几架A320neo系列飞机，以提高发动机热段的耐久性。

　　由于这个问题，目前有四架飞机停飞等待维修，宿务太平洋航空公司预计，最新一轮的技术问题将在1月份影响另外六架飞机。

　　不过，Szucs强调，该航空公司计划“确保运营弹性”，以应对最近的停飞。首先，宿务太平洋“仍然致力于”在新的一年里增加机队，并已获得了新飞机或二手飞机和发动机的租赁。

　　预计到2024年底，该公司将拥有92架飞机，高于2023年底的79架。然而，Szucs表示，考虑到其持续的发动机问题，实际操作的机队可能会更低。

　　根据Cirium的机队数据，宿务太平洋的现役机队有11架a321neo和13架a320neo。另外还有28台正在订购中。

　　宿务太平洋的最新消息是在低成本运营商IndiGo之前发布的。IndiGo于11月8日表示，PW1100G问题将迫使其在2024年第一季度停飞30多架A320neo系列飞机。