视频提供了韩国致命飞机坠毁原因的线索

　　视频显示，一架喷气式飞机在韩国高速滑下跑道，然后撞上障碍物并起火，导致机上181人中的179人死亡。对于事故调查专家来说，这段视频提出的问题比它回答的问题要多。

　　为什么起落架没有展开？有任何系统故障吗？

　　经过严格的调查，坠机原因可能要几个月才能确定。专家们表示，调查人员预计将关注一系列广泛的问题，包括飞行员当时做了什么和说了什么，为什么飞机着陆的典型过程和机制失败了，天气状况，以及飞机是否得到了航空公司的适当维护。

　　俄亥俄州立大学（Ohio State University）教授、航空安全专家肖恩·普鲁奇尼基（Shawn Pruchnicki）说，“在这一点上，这是一个非常开放的谜团。”

　　飞机失事专家警告说，在对证据进行进一步审查之前，不要对事故原因下结论。他们说，在此类事件发生后的几天里，流传的信息往往很少，甚至是不正确的。早期形成的理论往往后来被推翻。坠机通常有多种原因，其中一些可能不会立即显现出来。

　　“航空业是建立在冗余的基础上的，飞机设计或飞机运行中很少出现单点故障，”曾在美国联邦航空管理局（Federal aviation Administration）和美国国家运输安全委员会（National Transportation Safety Board）担任事故调查员的杰夫·古泽蒂（Jeff Guzzetti）说。“通常情况下，这是多种因素共同作用的结果。”

　　韩国官员表示，他们已经找到了这架飞机的黑匣子，其中包含大量数据和录音，对于了解问题所在至关重要。专家们说，这一发现以及来自飞机残骸的其他证据，应该能让我们更清楚地了解飞行员在坠机前做了什么、说了什么，以及是否有任何系统出现了故障。

　　专家说，如果飞机在着陆过程中没有展开轮子，就像周日的坠机事件一样，飞行员应该收到警告，提醒他们注意这一事实。失事飞机是一架波音737-800，它还配备了一个备用系统，飞行员可以在必要时手动松开起落架。但航空安全公司安全操作系统（Safety Operating Systems）的创始人约翰·考克斯（John Cox）说，飞行员可能有其他想法。

　　“最紧迫的问题是什么？”如果它在控制飞机，那么其他一切都退居次要地位。”

　　坠机录像还引发了其他问题。Pruchnicki说，用于飞机着陆时减速的反向推进器似乎只在一个引擎上使用，这是不寻常的。据专家称，飞机机翼上的襟翼和板条似乎也没有伸展，它们也被用来在着陆时减缓飞机的速度。

　　起落架至关重要，但也有飞机在起落架出现故障的情况下安全着陆。专家说，如果周日坠毁的飞机没有撞上跑道尽头的障碍物，死亡人数可能不会这么高。

　　除了调查为何没有展开起落架外，韩国官员还在调查是否有一只或多只鸟撞上了飞机，导致了坠机。这样的鸟撞在航空领域并不罕见，但通常不会导致这样的灾难。

　　如果一个引擎损坏了，飞机应该可以用另一个引擎着陆。但考克斯说，如果两个引擎都停止工作，飞行员会疯狂地试图让飞机安全着陆。Guzzetti说，飞行员也有可能试图中止着陆，这可以解释飞机移动的速度，以及为什么某些着陆机制似乎没有使用。

　　其他因素也可能在起作用，包括飞机维修不足或故障。失事飞机的机龄为15年，这对客机来说并不罕见，应该已经接受了航空公司的例行维护，包括“重检查”，即拆除地板，并对飞机进行全面检查和维护。预计调查人员将审查这类工作的记录。

　　虽然坠机有几个可能的原因，但专家表示，几乎没有理由相信飞机的设计是其中之一。737-800多年来一直是波音公司最畅销的飞机，因为它非常适合广泛的航线，并允许航空公司经济地搭载许多乘客——根据座位配置，乘客数量从160到190不等。专家说，它还拥有出色的安全记录。根据航空数据公司Cirium的数据，这种飞机已经飞行了25年多，目前有数千架在流通，占全球现役客机的七分之一左右。

　　本文最初发表于《纽约时报》。

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