澳大利亚大力投资扩大西部的造船业

　　该项目将逐步加快步伐，初始投资为1.27亿澳元（7830万欧元），在未来三年内“推进规划、咨询、初步设计和可行性研究，以及为亨德森防务区提供支持工作”。

　　总理安东尼·阿尔巴内塞表示：“亨德森已经在交付和维持澳大利亚国防军能力方面发挥了关键作用，这将使西澳大利亚州工业的重要作用进一步发展。”

　　政府承诺向西澳大利亚州的国防基础设施投资“数百亿美元”，但反对党影子国防部长安德鲁?黑斯蒂（Andrew Hastie）对此提出了批评。他说，1.27亿澳元表明“没有真正的承诺让这成为现实”。他补充说：“艾博政府已经把这些重要的工作搁置一旁，‘落实计划’要再过9个月才会开始。”

　　虽然海斯蒂担心政府支出不够，但问题是持续的资金将从哪里来。澳大利亚皇家海军未来的核潜艇舰队和基础设施预计将在未来十年吞噬530亿至630亿澳元（327亿至389亿欧元）。作为澳大利亚有史以来的单一国防采购，潜艇将在项目的生命周期内消耗大约0.15%的国民生产总值。

　　花在潜艇及其配套生态系统上的钱是不能花在其他地方的。印度海军已经放弃了两艘联合支援舰和反水雷舰等计划，而印度陆军购买数百辆AS21红背步兵战车的计划也被削减。

　　澳大利亚军方在第二次世界大战期间在悉尼建造了最后一个干船坞，这个347米长的设施目前正在翻新。亨德森新工厂的成本和时间这两个问题是相关的。是的，澳大利亚已经承诺提供初始种子资金，但整个设施和干船坞本身都非常昂贵。

　　有趣的是，今年2月，美国海军（USN）开始在珍珠港建造一座耗资34亿美元的新干船坞，这是海军历史上最昂贵的建筑项目。它将需要超过19万立方米的混凝土和6.3万吨的钢材。这个能够容纳弗吉尼亚级核潜艇的夏威夷设施将需要四年的时间来建造。

　　两年前，美国海军也开始使用缅因州朴茨茅斯海军造船厂价值17亿美元的现代化干船坞。它比夏威夷的便宜，因为在与世隔绝的夏威夷建造房子很复杂。尽管如此，这些美国的例子暗示了这样一个西澳大利亚干船坞将会带来的成本。建造这艘船需要数年时间，但在此期间，它可以租用一个浮动船坞。

　　堪培拉称，该区域将提供约1万个工作岗位，其中约3000个为潜艇库维护，1000个为建筑，2300个为登陆艇和护卫舰造船，3500个为附近的HMAS斯特林。事实上，这些熟练工人将神奇地从哪里出现是另一个关键问题。讨论人力等问题的《2024年海军造舰及维持计划》仍在等待发表。

　　新的基础设施将建在亨德森造船厂的南端，Austal、BAE系统澳大利亚公司、ASC和Luerssen澳大利亚公司目前在这里拥有邻近的设施。

　　计划扩建的官方图形显示，在码头旁边有一个应急码头，前者可以容纳SSN进行计划外或计划外的维护或维修。

　　再往北，有一个滨水设施，设有生产车间和办公室。艺术家的印象显示，这座建筑两侧有两个干船坞，每个船坞都可以容纳一艘潜艇，以进行更长的维护期。它的北面是一个浮船坞。虽然这显然只是一个初步设计，但它确实表明了意图。

　　随着澳大利亚继续沿着AUKUS的道路，拥有和运营自己的SSN舰队，为核动力潜艇提供应急对接和仓库级维护的能力非常重要。

　　政府已经承诺投入80亿澳元（49亿欧元）将附近的HMAS斯特林海军基地扩建至21世纪30年代中期，该基地位于亨德森区对面的半岛上。该基地将从2027年开始轮流部署美国和英国的核潜艇。潜艇轮换部队-西部将容纳一艘皇家海军机敏级和四艘美国海军弗吉尼亚级核潜艇。

　　政府的这一声明开启了这一进程，回应了对缺乏紧迫感的批评。负责监督AUKUS基础设施准备工作的海军少将温迪?马尔科姆（Wendy Malcolm）在7月份的印度洋防务与安全会议上警告称，澳大利亚需要迅速采取行动，建立干船坞等潜艇基础设施。

　　亨德森造船厂肯定会繁荣起来。除了这些拟议的新潜艇设施外，4月份发布的2024年综合投资计划指出：“通过交付中型登陆艇和重型登陆艇，正在实现西澳大利亚亨德森区的整合。此次合并将为在亨德森建造8艘新的通用护卫舰创造条件，并为2030年代在西澳大利亚建造6艘新的大型可选载人水面舰艇提供途径。”